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yo tengo un arosa sdi y llebo 25 mil kilometros hechandole aceite de girasol y de los bares,ningun problema mi madre que es la ke me lo regalo me dijo k seguia rugiendo komo la seda despues de 25 mil kilometros de tortura y aceite de girasol,aunque si hos digo que es una joya y lo llebo al pelo,sobre todo usad aceites sinteticos para cuidar el motor,colad bien la mierda de los bares y herbirla para ke se vaya el agua y funciona de maravilla,la unika bomba k te kargas es la de el deposito del gasoleo que es una pijada,pero komo el del taller es mu listo te dice k te has cargao la de la inyeccion de los cilindros y te la klava por el waka y los unicos tubos que se te rompen son los del retorno del gasoil que en todos los modelos si kitas la tapa de plastico son unos tuvitos k van de un cilindro a otro y vuelven al deposito,que al ser mas finito de la cuenta y mazo viejos al ponernos a probar con zarrios pues los tuvos se rompen,pero cuesta dos minutos cambiarlos y le pones cualquier bomba,una de riego de 12 v y ya esta y sobre todo en los coches viejos usad una tercera parte de diesel para no tener problemas en frio y para todos esta mezcla en invierno por que el aceite solo se puede conjelar,tambien le das la potencia justa y el sonido perfecto del motor y consumos para mi gusto,ahora estoy estudiando para una gasofa supersonika para motores diesel,haber si me ajencio con una chatarra y le subo un 15 por ciento mas de potencia sin rebentar el buga a base de un ingrediente que akompañara a el aceite de las patatas fritas,ah sobre todo cambiar siempre todos los filtros siempre hasta el del gasoleo si hacemos esperigendros si no keremos tener problemas.salu2

pues lo dejas bastante claro el tema… aunque me da que se debe ser un poco manitas o conocer las cuatro cosas básicas para llevar un mantenimiento del coche.

Solo unas preguntas, sobre el aceite como carburante, echa la peste que dicen que echa? Y una pregunta indiscreta. En cambio de filtros y otras pijadas que le hayan pasado al coche por usar aceite cuanto te has gastado en total? (si se puede saber)…

Merci por el comentario

el filtro del gasoleo se cambia junto con el del aceite,una vez por kada dos kambios de aceite,si hechas girasol de la tienda,no pasa nada,pero si hechas de los bares te rekomiendo que kambies el filtro del gasoil cada vez k kambies el del aceite,si te lo haces tu el filtro del gasoil vale como los demas d 9 a 15 en un turismo normal,en todos los diesel k he tenido pero si lo llebas al taller pues te meteran 30 laurios o por aahi,lo bueno es k vayas a un sitio que te kambien el juego entero con alguna oferta de estas k sakan algunos,aunque ya te digo si se lo hechas de la botella olvidate de todo.salu2

Quiero aclarar ciertos temas:
-El motor de gasoil esta hecho para funcionar con gasoil.
-Para funcionar con aceite se necesita un motor adaptado.
-Sólo en los precámara con bomba Bosch se puede circular con mezclas hasta el 30% sin modificar el motor.
-No hay 2 motores Diesel iguales por eso el rendimiento con aceite es muy dispar. Algunos augmenta el consumo y en otros disminuye.
-Sólo con aceite vegetal puro se puede garantizar un optimo comportamiento mecánico.
-Los biocarburantes tienden a polimerizar con los lubricantes estandar.

Yo llevo 3 años utilizando girasol mezclado al 50% en un Nissan Primera 2.0 TD (No TDI, turbo atmosférico normal del 98) y funciona mucho mejor que con diesel normal:

- Tiene más potencia
- No emite nada de humo
- Ahorro considerable (compro el litro a 0.62)

La desventaja es el engorro del llenado litro a litro (cuesta menos en botella de 1L que el de 5L) y que huele a frito cuando paras en los semáforos.

Buenas tardes:

He leido vuestras opiniones sobre el echar aceite al deposito de un coche diesel y me gustaría preguntaros:

Yo tengo un Fiat Marea del año 1998 con motor turbo diesel de inyección indirecta, turbo e intercooler control electrónico de avance y combustible de 1910 cc de cilindrada y 100 CV de potencia (más exactamente es un motor de 4 cilindros con cámara de precombustion sobrealimentado con un turbocompresor de marca Garret GT 15, y la inyección es con bomba rotativa de control electrónico del avance y válvula EGR)

Despues de todos estos datos, mi pregunta es ¿Puedo echarle aceite de girasol directamente al depósito? ¿En que proporciones? ¿no se le ocasionará ningun daño? Si alguien tiene un coche similar y lo hace que me lo comente por favor. Yo le estoy echando biodiesel 15% biodiesel 85% gasoleo normal(llevo dos repostajes) y no le noto que pierda potencia.

eL BIODISEL PURO, NO DAÑA PARA NADA LOS MOTORES DIESEL, NOSOTROS COMO EMPRESA DE TRANSPORTE LO UTILIZAMOS EN MERCEDES, VOLVOS, IVECOS Y ERF Y EN TURISMOS COM OPEL,NISSAN, LAND ROVER, ETC.
LO UNICO MALO QUE TIENE ES QUE EL GOBIERNO GRAVA E ESTE PRODUCTO CON LOS MISMOS IMPUESTOS QUE A LOS CARBURANTES CONTAMINANTES.
EL MOTOR NO PIERDE POTENCIA, DURA MECANICAMENTE MAS, NO CONTAMINA Y SE PUEDE UTILIZAR EN CUALQUIER MOTOR DIESEL.

Hola tengo un zx 1.9d del 97 y un saxo 1.5d del 02, llevo usando aceite de girasol, solo o mezclado en cualquier proporción con diesel desde dic del 2000, y por ahora ningun problema.
Tb lo he usado puntutalmente en dos miniexcavadoras y un generador (todos motor de combustion claro).
Empecé a raiz de un programa del escarabajo verde.

Los unicos inconvenientes son:
-Si dejas la reserva muy baja, la bomba del zx mete el aceite con burbujas de aire y el coche justo se mueve a baja velocidad, es necesario cebarlo de la pera.

-El saxo en tiempo muy frio da pegas al arranque (> 80% aceite), hay qe poner los calentadores varias veces.

-Huele a churreria de barracas (aunque peor es oler gasoil).