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Todos los clubes de automóvil coinciden en que reducir la velocidad a 80 km/h en los accesos a las ciudades no ayudará a reducir la contaminación.

Ir a esa velocidad implica marchas más cortas y mayores revoluciones de motor. Además producirá circular al ralentí en mayores ocasiones y mayores acelerones y frenazos. Esto aumenta las emisiones de dioxido de nitrógeno* en un 26% mientras que las emisiones de CO2 solo se reducirían en un 2%.

El RACC comenta que medidas efectivas para reducir la contaminación son ampliar el transporte público y renovar el parque automovilístico.

El ciudadano va a tener que pagar con dinero, salud y tiempo la nueva medida. Dinero por multas y por más gasolina. Y tiempos mayores de traslado para ir y volver del trabajo.

Al absurdo de pagar peajes a la Caixa en plenos atascos y en autopistas de dos carriles se debe añadir el tener que circular a 80 aunque sea de noche y contaminando más que antes.

La medida se puede resumir en una sola palabra a mi modo de ver: multas.

 

El dioxido de nitrógeno también contribuye al efecto invernadero (calentamiento global).

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En inglaterra se ha puesto de moda la comida exótica y los alimentos frescos durante todo el año. Esto supone que se han incrementado las importaciones de alimentos con un aumento del tráfico de aviones.

Se calcula que entre 2002 y 2005 se incrementó en un 4% las emisiones de CO2 debido a este concepto. Suponiendo 18 millones de toneladas de CO2 y representando cerca del 2% de las emisiones anuales totales en el Reino Unido.

Esta cantidad de CO2 en el transporte de alimentos es lo que se considera las food miles (” ~ kilometros recorridos por la comida”).

Diversas asociaciones en Inglaterran estudian si los alimentos ecológicos, para que obtengan esa denominación, pueden ser transportados por avión o solo por barco. Si hay que etiquetar que se ha transportado por avión o si esto no debe hacerse al perjudicar a países en vías de desarrollo.

Por cierto sobre esto de los aviones el otro día leí que durante los dos días que no hubo tráfico aereo en EEUU por los ataques del 11S, la temperatura disminuyó por este motivo 0.5 grados… Tremendo, y es que cada trayecto de avión supone el mismo CO2 que todos los trayectos de un coche durante un año (de media).

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Una propuesta de Reglamento del Consejo de Ministros de la UE pretende admitir la presencia de transgénicos en los alimentos ecológicos de hasta un 0,9% sin que los consumidores sean informados en las etiquetas de los productos.

De repente la UE rompe con su política de evitar las plantaciones masivas de transgénicos. La medida que pretende aprobar significa un espaldarazo a los alimentos modificados genéticamente. Es decir posibilita el que puedan plantarse donde quieran.

Hasta ahora para evitar la polinización y contaminación de alimentos no transgénicos estos debían plantarse a grandes distancias de otras plantaciones no transgénicas.

Sin embargo la nueva medida, de aprobarse, permitirá que cualquier producto sea contaminado.

A parte de los efectos nocivos de la propagación de los alimentos transgénicos como empeoramiento de la calidad de los suelos, problemas para la salud humana, etc. El mayor de los despropositos es el hundimiento planificado de la agricultura ecológica.

Esta se basa en la confianza del comprador en un producto sano, si esta confianza se rompe, por muy buenos que estén y sean los productos ecológicos, la viabilidad de los cultivos sostenibles y saludables será nula.

Un completo sin sentido. Otro más como el canon, la constitución que recortaba libertades, etc. Se están cubriendo de gloria.

vía lasprovincias.es.

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Os imaginais un grupo de ingenieros compartiendo información sobre un revolucionario sistema de obtención de energía limpia?

Cada uno trabajando desde su casa aportando sus ideas al proyecto, mejorando las que ya han propuesto o encontrando los fallos a subsanar?

Muchos dirán que sin dinero de por medio imposible. Bien, puede ser. Pero no decían lo mismo de construir software libre? De una enciclopedia colaborativa? Y la música?

Hay algo con una gran fuerza en la idea de construir algo entre mucha gente si el dinero está al margen. La filosofía libre se extiende. Y el hecho de que no haya dinero en un principio no significa que luego no lo vaya a haber. Mucha gente gana dinero dando soporte de servidores e instalaciones con Linux, otros como la wikipedia con el modelo de donaciones. Y los músicos gracias al aumento de los ingresos por conciertos y en base al aumento de su popularidad.

El promotor de la nueva iniciativa se llama Robert J. Rohatensky. Ha ideado un sistema para obtener energía limpia consistente en una torre cuya base está en el “subsuelo” que junto a los paneles solares en la superficie crean un campo de corriente de aire tanto en invierno como en verano capaz de generar energía. Se basa en tres conceptos combinados: la energía geotérmica del subsuelo, la energía solar y la energía de las corrientes de aire. Podéis ver más detalle en la tierra sin mal.

El proyecto se llama SHPEGS y funciona como un grupo de software libre. Todos los datos son públicos, se dirige a cualquier persona que quiera construirlo y acepta donaciones para su financiación.

Las aspiraciones de Robert son modestas. No busca una unión masiva de ingenieros colaborando. Sin embargo sí espera que esta sea una vía para que proyectos que en el sector privado son inviables por los tiempos de desarrollo e inversión puedan llevarse a cabo con las manos de mucha gente. Es decir lo que podría llevar a la quiebra a una empresa puede ser una solución perfecta para un pueblo autoconstruyendo la energía que van a necesitar.

Sitio del Proyecto: http://www.shpegs.org.

Para acabar un punto importante al respecto. En España en estos momentos se debaten a petición del parlamento Extremeño la legalidad de las licencias libres y copyleft. Parece ser que quieren aprobarlas como legales y vinculantes pero solo para contenidos digitales. Esto sería un gran error ya que significaría que los proyectos como el de Robert seguirían siendo alegales. Esperemos que los legisladores estén más acertados que con el tema de la SGAE.

Otros blogs que hablan del shpegs: g3ernergy, energías limpias y degerencia.

Foto por Gebuys.com Photography

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En julio comenzará a comercializarse en Barcelona y a final de año en Madrid. Costará 10900 euros. Un precio elevado para un modelo pensado para circular exclusivamente por ciudad, (aunque también le permitiran circular por autovías urbanas). Para conducirlo será necesario el permiso de conducir B.

El modelo alcanza los 70 km/h y tiene una autonomía de 80 km. Es totalmente silencioso por lo que no contamirá acústicamente. No contaminará tampoco por emisiones de CO2 directas, aunque sí por emisiones indirectas. Ya que la electricidad aún produce CO2 en su generación.

En las campañas de promoción los publicistas no han incidido nada en este punto. Dando un mensaje engañoso. No obstante una adopción masiva de estos coches haría que en las ciudades tuvieramos un aire mucho más limpio.

Los inconvenientes son varios: principalmente la necesidad de tener el coche aparcado junto a una toma de corriente (reduciendo su uso practicamente a aquellos que tengan garaje en casa) y la necesidad de cambiar las baterías del coche cada tres años.

La carga del 80% de la batería se puede hacer en 3 horas y en 8 horas si se quiere recargar hasta el 100%.

La marca pretende convencer a las administraciones de dar una subvención de 6000 euros para su compra. También quiere que en los parkings públicos existan cargadores de electricidad. En Londres ya existen 200.

El coche está fabricado en la India, os imaginais un coche así con tecnología americana? Me da que podrían hacer mucho más pero hay otros intereses. Esperemos que unos resultados positivos de este coche les animen a invertir en coches mucho más limpios.

 

Ampliar información con otros blogs que hablan sobre el tema: Hablando claro, El garaje.

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